一号线正式开通了，这些环节请尽快完善
摘要：自1号线正式开通运营以来，甬城市民的部分出行线路已与地铁接上了轨。 在享受地铁带来的便捷的同时，网友们一如既往地积极建言，为宁波的交通发展出主意想…
自1号线正式开通运营以来，甬城市民的部分出行线路已与地铁接上了轨。
在享受地铁带来的便捷的同时，网友们一如既往地积极建言，为宁波的交通发展出主意想办法。在一周的时间里，宁波民生e点通问效平台增加了40来条关于1号线的建议帖文，内容涉及轨道交通设施及相关标识、运营服务、安检、周边影响等方方面面。轨道交通指挥部已快速受理并已经做出回应或正在回应。
小编采撷其中一二，与大家共享，欢迎继续提问。
建议一：站内设施及相关细节能否更完善
为什么出口站名用拗口的ABCD？
网友“meng”：为什么宁波轨道交通出口站名不能用中文，而用ABCD你说是给外国人看吧，前面又是中文，给中国人看吧，后面又用国人不习惯的ABCD，而像一号线，完全可以用南北出口来标注。
轨道交通指挥部：用A、B、C、D字母命名出入口的设计，是考虑到与国际接轨和相关专家建议，而且其它地铁城市出入口也多数采用字母命名，如：北京、杭州、广州、深圳等。感谢您对轨道交通的建议和支持！
报站的“叮咚”声能否再轻点？
网友“百年孤独_nb”：之前万人免费试乘的头两天，基本上都是老年乘客，车厢内又因为热情劲儿异常的嘈杂。所以你们把报站声音调高了。但是现在来看，是不是调得太高了？报站的人声或许还能忍受，但是那个人声前的那个“叮咚”声真的是噪音了，估计连地铁车厢的喇叭都承受不了，再这样放下去喇叭也会震坏掉的。这绝不是我一个人的感觉，可以随机采访一下乘车的人。
建议总体音量调轻一点，或者把那个“叮咚”声搞轻一点。公共交通工具，你调得这么重，人们讲话的声音就只能很重了，不然听不到讲话声了，所以地铁车厢就变得异常的嘈杂，没有像公交车那么舒服了。
轨道交通指挥部：地铁报站等提示声音，根据试乘期间乘客建议已经适当增大，我们下一步将对音量再次进行调整，尽量让声音变得更清晰且柔和。我们将进一步调整，完善细节，力争为您提供一个舒适便捷的乘车环境。
车厢内请尽量减少广告的张贴
网友“幸运鸟97”：建议车厢内尽量减少广告的张贴，像上海一号线车厢内有名人格言，值得宁波借鉴。
轨道交通指挥部：我们会努力营造良好的车厢文化氛围，进一步调整，完善细节，力争为您提供一个舒适便捷的乘车环境。
建议二：运营安排，这些细节能否周到些？
早上发车是否能提早？
网友“咨询专家”：1号线是否能提早早上发车时间？比如早上6点首发，为了特殊人群的需要，请考虑一下！另外建议中小学生乘车免去书包安检，给中小学生提供便利！
轨道交通指挥部：运营时间的制定需要满足绝大部分市民的出行需求。从目前的轨道交通客流分析来看，目前的运营时间满足绝大部分市民的出行需求。我们会对市民的出行需求和客流特点持续关注，在必要时作出调整。进站安检是为了确保乘客的乘车安全，您的建议我们已经反馈给了相关部门，后期我们会综合考虑，作进一步研究决定。
为什么7-9分钟才一班车？何时加密？
网友“百年孤独_nb”：目前地铁高峰期7分钟一班，平峰期分钟一班，从最近几天看来，都是被挤爆的节奏。试运营初期班次不密集可以考虑，但是这个也太长了吧。我们不要求像北上广深一样3分钟一班车，那你至少5分钟一班是要考虑的喽。
轨道交通指挥部：国内其他地铁城市在开通试运营初期，行车间隔都在8至10分钟，宁波轨道交通行车间隔的缩短需要一个过程，后期会根据实际客流情况逐步压缩。前期已经请宁波工程学院进行了客流预测，根据宁波市民出行习惯和线路特点等方面设计了目前的行车间隔，由于开通初期，适逢小长假和六一儿童节，所以客流较多，接下来客流会回落至正常范围，并且在后期较长的时间内都保持稳定，从开通试运营这几天的运营情况来看，目前的行车间隔也是足够满足客流需要的。
官博每日可否发布前一日的客流信息？
网友“nbck93best”：1号线5月30日将开通试运营，能否在开通后，每日通过@宁波轨道交通官博发布前一日的客流信息呢？这个是很多地铁官博都会发布的。
轨道交通指挥部：若您有某一方面特别关注的信息，欢迎您致电垂询，我们将耐心予以解答。
建议三：站外及线路周边，如何更体贴？
请尽快安装隔音屏
网友“江河水2000”：一号线已经正式运营，但高架段两侧的居民多次反映噪音问题，从高桥站发出的列车刹车及启动时的噪音，更是让几百米开外的居民都听得清清楚楚，严重影响周边群众的正常休息。
众所周知，每个车站是列车启动和刹车最频繁的部位，因此噪音也最大，为什么反而没有任何屏蔽噪音的措施？请问该工程的环评是怎么通过的，难道就是社会上传言的“走过场”而已吗？
轨道交通指挥部：
（一）轨道交通1号线一期工程高架段降噪措施严格按照国家环评要求设计、实施，对敏感点采取了必要的工程措施，符合相关规范设计要求。
（二）针对部分居民反映的噪音等影响，我部已委托专业单位进行实地监测。
（三）为尽量降低对周边居民的影响，对有关列车到站时屏蔽门及报站声音量，我运营分公司已根据实际情况研究相应降音措施。
（四）对于周边居民提出的增加声屏障等工程措施，我部将在现场实测结果的基础上，结合工程实际的实施条件，研究解决方案。
望春路（机场路至长乐路）段急需扩回六车道
网友“宁波猪扒饭”：东南商报两年前报道的《坑洼的望春路变成了六车道的宽阔柏油路》现又成了双线二车道。
鄞州区：根据政府规划，已基本确定望春路机场路至长乐路段规划为双向六车道。
望春桥站周边破破烂烂，急需完善
网友“宁波知行品牌策划”：地铁一号线望春站以西地铁站周围都是破破烂烂无法正常进站啊！
轨道交通指挥部：目前望春桥站周边均为临时设施，中山西路延伸段改造工程近期马上启动，为了避免工程重复实施浪费，待中山西路延伸段改造完成后会一并整改完善。
能否开一条接驳专线从古林直达高桥西站
网友“nb小陈”：宁波地铁一号线很快就要开通了，古林镇想要坐地铁却很困难，必须坐605路绕一大圈去高桥西，现在甬金连接线已经通到通途路了，能否开一条地铁公交接驳专线从古林沿甬金连接线直达高桥西站。
鄞州区交运局：公管所已派工作人员对该路段进行现场踏勘，因甬金连接线部分路段还处于封道阶段，所以暂无计划开通公交线路。我们将继续关注道路通行情况，适时调整公交线路，满足乘客出行需求。 （宁波民生e点通 陈冬冬）
在享受地铁带来的便捷的同时，网友们一如既往地积极建言，为宁波的交通发展出主意想办法。在一周的时间里，宁波民生e点通问效平台增加了40来条关于1号线的建议帖文，内容涉及轨道交通设施及相关标识、运营服务、安检、周边影响等方方面面。轨道交通指挥部已快速受理并已经做出回应或正在回应。
小编采撷其中一二，与大家共享，欢迎继续提问。
建议一：站内设施及相关细节能否更完善
为什么出口站名用拗口的ABCD？
网友“meng”：为什么宁波轨道交通出口站名不能用中文，而用ABCD你说是给外国人看吧，前面又是中文，给中国人看吧，后面又用国人不习惯的ABCD，而像一号线，完全可以用南北出口来标注。
轨道交通指挥部：用A、B、C、D字母命名出入口的设计，是考虑到与国际接轨和相关专家建议，而且其它地铁城市出入口也多数采用字母命名，如：北京、杭州、广州、深圳等。感谢您对轨道交通的建议和支持！
报站的“叮咚”声能否再轻点？
网友“百年孤独_nb”：之前万人免费试乘的头两天，基本上都是老年乘客，车厢内又因为热情劲儿异常的嘈杂。所以你们把报站声音调高了。但是现在来看，是不是调得太高了？报站的人声或许还能忍受，但是那个人声前的那个“叮咚”声真的是噪音了，估计连地铁车厢的喇叭都承受不了，再这样放下去喇叭也会震坏掉的。这绝不是我一个人的感觉，可以随机采访一下乘车的人。
建议总体音量调轻一点，或者把那个“叮咚”声搞轻一点。公共交通工具，你调得这么重，人们讲话的声音就只能很重了，不然听不到讲话声了，所以地铁车厢就变得异常的嘈杂，没有像公交车那么舒服了。
轨道交通指挥部：地铁报站等提示声音，根据试乘期间乘客建议已经适当增大，我们下一步将对音量再次进行调整，尽量让声音变得更清晰且柔和。我们将进一步调整，完善细节，力争为您提供一个舒适便捷的乘车环境。
车厢内请尽量减少广告的张贴
网友“幸运鸟97”：建议车厢内尽量减少广告的张贴，像上海一号线车厢内有名人格言，值得宁波借鉴。
轨道交通指挥部：我们会努力营造良好的车厢文化氛围，进一步调整，完善细节，力争为您提供一个舒适便捷的乘车环境。
建议二：运营安排，这些细节能否周到些？
早上发车是否能提早？
网友“咨询专家”：1号线是否能提早早上发车时间？比如早上6点首发，为了特殊人群的需要，请考虑一下！另外建议中小学生乘车免去书包安检，给中小学生提供便利！
轨道交通指挥部：运营时间的制定需要满足绝大部分市民的出行需求。从目前的轨道交通客流分析来看，目前的运营时间满足绝大部分市民的出行需求。我们会对市民的出行需求和客流特点持续关注，在必要时作出调整。进站安检是为了确保乘客的乘车安全，您的建议我们已经反馈给了相关部门，后期我们会综合考虑，作进一步研究决定。
为什么7-9分钟才一班车？何时加密？
网友“百年孤独_nb”：目前地铁高峰期7分钟一班，平峰期分钟一班，从最近几天看来，都是被挤爆的节奏。试运营初期班次不密集可以考虑，但是这个也太长了吧。我们不要求像北上广深一样3分钟一班车，那你至少5分钟一班是要考虑的喽。
轨道交通指挥部：国内其他地铁城市在开通试运营初期，行车间隔都在8至10分钟，宁波轨道交通行车间隔的缩短需要一个过程，后期会根据实际客流情况逐步压缩。前期已经请宁波工程学院进行了客流预测，根据宁波市民出行习惯和线路特点等方面设计了目前的行车间隔，由于开通初期，适逢小长假和六一儿童节，所以客流较多，接下来客流会回落至正常范围，并且在后期较长的时间内都保持稳定，从开通试运营这几天的运营情况来看，目前的行车间隔也是足够满足客流需要的。
官博每日可否发布前一日的客流信息？
网友“nbck93best”：1号线5月30日将开通试运营，能否在开通后，每日通过@宁波轨道交通官博发布前一日的客流信息呢？这个是很多地铁官博都会发布的。
轨道交通指挥部：若您有某一方面特别关注的信息，欢迎您致电垂询，我们将耐心予以解答。
建议三：站外及线路周边，如何更体贴？
请尽快安装隔音屏
网友“江河水2000”：一号线已经正式运营，但高架段两侧的居民多次反映噪音问题，从高桥站发出的列车刹车及启动时的噪音，更是让几百米开外的居民都听得清清楚楚，严重影响周边群众的正常休息。
众所周知，每个车站是列车启动和刹车最频繁的部位，因此噪音也最大，为什么反而没有任何屏蔽噪音的措施？请问该工程的环评是怎么通过的，难道就是社会上传言的“走过场”而已吗？
轨道交通指挥部：
（一）轨道交通1号线一期工程高架段降噪措施严格按照国家环评要求设计、实施，对敏感点采取了必要的工程措施，符合相关规范设计要求。
（二）针对部分居民反映的噪音等影响，我部已委托专业单位进行实地监测。
（三）为尽量降低对周边居民的影响，对有关列车到站时屏蔽门及报站声音量，我运营分公司已根据实际情况研究相应降音措施。
（四）对于周边居民提出的增加声屏障等工程措施，我部将在现场实测结果的基础上，结合工程实际的实施条件，研究解决方案。
望春路（机场路至长乐路）段急需扩回六车道
网友“宁波猪扒饭”：东南商报两年前报道的《坑洼的望春路变成了六车道的宽阔柏油路》现又成了双线二车道。
鄞州区：根据政府规划，已基本确定望春路机场路至长乐路段规划为双向六车道。
望春桥站周边破破烂烂，急需完善
网友“宁波知行品牌策划”：地铁一号线望春站以西地铁站周围都是破破烂烂无法正常进站啊！
轨道交通指挥部：目前望春桥站周边均为临时设施，中山西路延伸段改造工程近期马上启动，为了避免工程重复实施浪费，待中山西路延伸段改造完成后会一并整改完善。
能否开一条接驳专线从古林直达高桥西站
网友“nb小陈”：宁波地铁一号线很快就要开通了，古林镇想要坐地铁却很困难，必须坐605路绕一大圈去高桥西，现在甬金连接线已经通到通途路了，能否开一条地铁公交接驳专线从古林沿甬金连接线直达高桥西站。
鄞州区交运局：公管所已派工作人员对该路段进行现场踏勘，因甬金连接线部分路段还处于封道阶段，所以暂无计划开通公交线路。我们将继续关注道路通行情况，适时调整公交线路，满足乘客出行需求。 （宁波民生e点通 陈冬冬）
编辑：方琴
